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??全線站站可“尿”
知識城支線2017年底建成 鎮龍最快一小時到市中心
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??知識城支線
??知識城支線(新和至鎮龍)線路總長21.9公裡，地下線長19.9公裡，地上線長2公裡，主要沿九龍大道敷設，共設10座車站，分別為新和站、知識城北站、馬頭莊站、楓下站、知識城站、知識城南站、旺村站、康大站、鎮龍北站、鎮龍站(以上站名均為暫定名)。其中，新和站與十四號線一期換乘、鎮龍站與二十一號線換乘。
??地上線長2公裡
??截至目前，知識城支線全線土建工程累計完成約17%。全線10座車站中，9座已開始土建施工，新和站進行前期準備。在9個區間中，知識城站至知識城南站區間開始盾構施工，旺村站至康大站區間進行盾構始發準備，鎮龍北站至鎮龍站區間進行圍護結構施工，其餘區間進行前期準備工作。
??知識城支線設計總體方剛介紹，十四號線一期(嘉禾望崗至街口)將設四個快車換乘站，“快車”從南往北依次隻停靠嘉禾望崗、新和、江埔以及街口站，“慢車”則每站均停靠上下客，但知識城支線全部是慢車運營。因此蘿崗的市民未來想乘坐快車到市中心新化區農地貸款率利最低銀行，可在新和站換乘。
??地鐵公司介紹，全長21.9公裡的知識城支線，有19.9公裡在地下敷設，在施工過程中將會遇到兩個復雜的地質問題。首先，知識城支線主房屋二胎 民間房屋二胎借款任何問題免費諮詢要處於花崗巖地層，基坑開挖過程存在混合花崗巖殘積土層遇水軟化導致土方開挖困難、影響基坑安全及地面建築物安全的問題，其次盾構掘進過程存在“孤石”，導致掘進困難。地鐵公司知識城支線土建負責人王利軍表示，地質問題將會影響工程進度，目前計劃力爭在2017年底建成。
內容來自sina新聞
??線路采用6節B型列車編組，列車最大運行速度120公裡/小時。該線路力爭於2017年底建成。
??快慢車組合運營
??地鐵十四號線、二十一號線，將成為廣州率先采用快慢車組合運營模式的線路，這兩條線路與知識城支線的南北兩端相接。
??鐵知識城支線建成後，蘿崗的市民到紀念堂、體育西等市中心區域，最快1小時就能到達。昨日，地鐵知識城支線的首臺盾構機開工。此外，地鐵十四號線將設4個快車換乘站，該線路與地鐵十四號線相接的新和站將是其中一個。地鐵公司表示，截至目前，知識城支線全線土建工程累計完成約17%，力爭在2017年底建成。
??地鐵公司表示，為瞭方便蘿崗鎮龍的居民能直接進入市區，知識城支線與十四號線將在開通初期實施貫通運營，即同時運行嘉禾望崗至街口段和嘉禾望崗至鎮龍段。這意味著蘿崗鎮龍的居民在線路開通初期，乘坐知識城支線可直接到嘉禾望崗站，然後換乘相關線路就可到達市中心。
??知識城支線設計總體方剛介紹，知識城支線到市中心的紀念堂或體育西站，最快約1小時即可到達，但慢車則超過1小時。
??此外，知識城支線功能定位為服務於知識城與中心城區的快速聯系，同時兼顧知識城組團間的發展引導功能。根據規劃部門的客流預測，十四號線一期及知識城支線建成開通後，兩線初期日均客運量共約25萬人次，將配6節編組的列車，最高運行可達時速120公裡。
??南都記者獲悉，知識城支線與十四號線一期這兩條線路，將可以在新和站直接通過高架換乘。地鐵公司介紹，新和站為高架平行雙島四線站，兩線采用同站臺平行換乘(類似嘉禾望崗站)的形式，換乘功能便捷，這也是廣州地鐵首座高架換乘車站。此外，該線路全線各車站均設置瞭公共衛生間。
新聞來源http://gz.house.sina.com.cn/news/2015-03-18/06435983729126094455197.shtml
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